柴油發電機組在運轉時，通常會發生95~128db(a)的噪聲。假如不采用必要的降噪辦法，機組運轉的噪聲將對周圍環境構成嚴峻危害。為了維護和改進環境質量，有必要對噪聲進行控制。

    柴油發電機組的首要噪聲源均為柴油機發生，包含排氣噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲、冷卻電扇和排風噪聲、進風噪聲、發電機噪聲、地基振動的傳遞所發生的噪聲等;

    1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量的一種，其噪聲可達100db以上，是發動機總噪聲中首要的組成部分。柴油發電機作業時發生的排氣噪聲通過簡易排氣管(發電機組原配排氣管)直接排出，而且隨氣流速度增加，噪聲頻率也明顯前進，這樣對附近居民的日子，作業構成嚴峻的影響。

    2、機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲首要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的顫動或互相沖擊而發生的。它具有噪聲傳達遠、衰削減的特征。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中發生的結構顫動和噪聲。

    3、冷卻電扇和排風噪聲。機組電扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、電扇噪聲、機械噪聲會通過排風的通道傳達出去，從而對環境構成噪聲污染。

    4、進風噪聲。進風通道的作用是：保證發動機的正常作業以及給發電機組自身創造杰出的散熱條件。發電機組的進風通道有必要可以使進風順利進入機房，但一同發電機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外面。

    5、地基振動的傳遞噪聲。柴油機激烈的機械振動可通過地基遠距離傳達到室外遍地然后 通過地上再輻射噪聲。

 

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